Nº 66 - Octubre / Diciembre 2015
Novedades del automóvil
Renault Kadjar
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sistema Easy Break que permite, gracias a las palan-
cas situadas en el maletero, abatir automáticamente
el asiento trasero 1/3-2/3. Cuenta con un piso plano
y un volumen de carga excepcional. Cuando se abate
el asiento del pasajero, el piso plano se prolonga
incluso hasta el tablero de a bordo para ofrecerte una
longitud de carga de hasta 2,5 m. Con el piso del
maletero en posición baja y el asiento trasero
elevado, el volumen de carga máximo es de 472 dm3
VDA (527 litros). El nuevo Kadjar oculta bajo el
paragolpes trasero un enganche que se puede accio-
nar con una palanca situada en el maletero.
Motorizaciones y Transmisión
Los motores del nuevo Renault Kadjar tienen
grandes prestaciones, son fiables, dinámicos y eficien-
tes. Cuenta con el sistema Stop & Start con
recuperación de energía en la frenada, integran un
conjunto de tecnologías (downsizing, reducción de
rozamientos y sistema de inyección de última genera-
ción) que consiguen unos niveles de rendimiento y
consumos muy a tener en cuenta.
Motor Energy dCi 110
El motor 1.5 dCi de 110CV de potencia es pura
economía, presenta un consumo de 3,8 l/100 km y
unas emisiones de CO
2
de 99 g/km (ambos paráme-
tros en ciclo mixto). Está asociado a una caja manual
de 6 velocidades, pero también podemos encontrarlo
con la caja automática EDC de doble embrague y 6
velocidades.
Motor Energy dCi 130
Este motor con 1.600cc y 130CV, es perfecto para
obtener altas prestaciones con un consumo moderado
de tan solo 3,8 l/100 km. Acelera de 0 a 100km/h en
9,9 segundos, consiguiendo una velocidad máxima
de 190km/h en su máximo desarrollo. El Energy dCi
130 también está disponible en versión de 4 ruedas
motrices.
Energy TCe 130
Este motor de gasolina entrega la potencia desde
bajo régimen, sus 130CV se consiguen, en parte,
gracias al turbo y a su estudiada eficiencia. Entrega
un par máximo de 205Nm a 2.000rpm, obteniendo
una velocidad máxima de 192km/h.
Transmisión 4x4, sistema Extended Grip
Este sistema que controla la tracción ofrece tres
modos disponibles:
2WD:
Transmisión solo en las ruedas delante-
ras. En condiciones de circulación normales, este
modo optimiza el consumo de combustible.
Auto:
El sistema ajusta automáticamente el
reparto del par y adapta la transmisión de la poten-
cia entre cada una de las ruedas delanteras y traseras.
La tracción y la seguridad son óptimas.
Lock:
Se produce un reparto 50/50 entre las
ruedas delanteras y traseras hasta alcanzar los 40 km/h
en terrenos accidentados o con escasa adherencia
(nieve, barro, tierra, arena). El sistema Extended Grip,
siempre asociado a neumáticos “Mud & Snow”,
refuerza la tracción y mejora la gestión del sistema
de antipatinado en dos ruedas motrices.
Interior de gran calidad y dotado con la última
tecnología.
Transmisión y sistema Extended Grip.
