os neumáticos son los únicos elementos del
vehículo en contacto con el pavimento. Son los encar-
gados de transmitir la fuerza motriz que imprimimos
al acelerar, de guiar al vehículo siguiendo las instruc-
ciones que marcamos al girar el volante o quienes
detienen el vehículo en la menor distancia posible
cuando llevamos a cabo una frenada intensa. Son
razones más que suficientes para prestarles una mayor
atención de lo que normalmente hacemos (al menos
si atendemos a cualquier estudio que evalúa el mante-
nimiento efectuado habitualmente por los conductores
sobre sus neumáticos), puesto que de ellos, de su buen
estado y funcionamiento, depende nuestra seguridad
y la de quienes viajan en nuestro vehículo.
El fallo del funcionamiento del neumático
durante la marcha constituye una de las causas de
accidente, imputable al vehículo, más habituales en
autopista y autovía, calzadas en las que los vehícu-
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Nº 66 - Octubre / Diciembre 2015
L
La “rueda del futuro” está cada vez más cerca de estar al alcance de los usuarios. Michelin
con su Tweel o Bridgestone con Non-Pneumatic ya introdujeron ideas de cómo sería la
rueda “no neumática”, es decir, aquella que prescinde de aire en su interior. Ahora es el
fabricante surcoreano de neumáticos Hankook quien muestra su apuesta por esta idea
materializándola en modelo definitivo, el “iFlex” que sustituye el aire por un poliuretano
resistente.
Nuevas cubiertas sin aire
Ana L. Olona
Seguridad vial
