Nº 61 - Julio / Septiembre 2014
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Sellado de uniones y aplicación de material de
protección:
Tras la cataforesis, las carrocerías pasan
a la fase de sellado y aplicación de protecciones con
el objetivo de asegurar la estanqueidad del habitá-
culo del coche y garantizar la protección anticorrosiva
impidiendo que aire o agua penetren entre las uniones
de las chapas. Esta fase consta, en general, de los
siguientes procesos:
y
Aplicación de masilla o sellador en las
uniones (hueco motor y uniones interiores
y exteriores)
y
Colocación de paneles insonorizantes para
reducir las vibraciones de la chapa metálica
de la carrocería y así evitar ruidos.
y
Pulverización de los productos de protección
de bajos y antigravilla en zonas más
expuestas a recibir impactos de piedras o
gravilla.
Aplicación de aparejo o apresto:
Antes de la
aplicación del aparejo o apresto sobre la carrocería,
ésta se limpia de restos de masilla, sellador o sucie-
dad, se eliminan posibles gotas de cataforesis y se
repasa la superficie para detectar cualquier posible
defecto. Si se encuentran daños o defectos conside-
rables, las carrocerías se desvían de la línea para ser
introducidas nuevamente tras su reparación.
El objetivo del aparejo es preparar la superficie
para la aplicación de la pintura de acabado, propor-
cionando una superficie uniforme, óptima y con una
tonalidad de favorezca la cubrición de la pintura de
acabado. Cada fabricante cuenta con varias tonali-
dades de aparejo que aplicará a la carrocería según
el color final del coche.
Tras la limpieza de la carrocería se realiza la
aplicación electrostática del aparejo, tanto por el
interior como por el exterior de la carrocería y, a conti-
Aplicación de cataforesis.
Gráfico.- Diferentes procesos de pintura en fabricación.
Convencional
Tecnología 3-wet
Tecnología Primer- less
