Nº 61 - Julio / Septiembre 2014
Carrocería y pintura
Pintura en fabricación
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l proceso de pintado en fábrica se realiza con
la carrocería desnuda, después del corte, embutición
y ensamblaje de la chapa, sin elementos plásticos,
mecánicos o eléctricos. Las piezas de plástico se pintan
en una línea a parte o incluso en otra fábrica, ya que
éstas no precisan una protección anticorrosiva como
la chapa y la pintura tiene que adaptarse a la mayor
flexibilidad de las piezas.
Pueden existir diferencias en el proceso de
pintura según las plantas o fabricantes de automóvi-
les, pero en general, el proceso de pintado consiste
en las siguientes fases:
Limpieza y desengrasado:
Esta operación se
realiza con el objetivo de obtener una superficie limpia
y libre de grasas, aceites o taladrinas sobre la cual se
adhiera correctamente la pintura. Consiste en someter
la carrocería a lavados con agua caliente y produc-
tos desengrasantes (soluciones alcalinas normalmente)
que disuelvan las grasas y aceites mediante inmer-
siones en cubas y/o mediante aspersión. A
continuación, se pulveriza agua desionizada u osmoti-
zada para eliminar los restos de contaminantes y
detergentes que pueda arrastrar la carrocería y por
último, se seca antes del siguiente paso.
Pilar Santos Espí
E
Pintura
en fabricación
Carrocería y pintura
Los procesos de repintado en el taller difieren de los
procesos de pintado en origen, si bien los objetivos princi-
pales en ambos casos son los mismos: proteger la chapa
frente a la corrosión, nivelar la superficie, protegerla frente
a los agentes externos y proporcionar el color y brillo
definitivo a la carrocería.
Tecnología y eficiencia en origen
